Fabio Quartararo quittera Yamaha pour Honda en 2027 et le transfert dépasse largement le simple changement de moto. Depuis son arrivée en MotoGP en 2019, le Français est étroitement associé à Monster Energy. Son passage chez Honda devrait mettre fin à cette relation et l’obliger à changer également l’une de ses principales associations commerciales.
Fabio Quartararo s’apprête à tourner une page immense.
Le Français a rejoint l’univers Yamaha dès ses débuts en MotoGP en 2019. C’est avec la marque japonaise qu’il a remporté ses premières courses puis son titre mondial en 2021.
Mais à partir de 2027, El Diablo pilotera une Honda officielle.
Et ce transfert va également bouleverser son image.
Monster devrait disparaître
Depuis son arrivée dans la catégorie reine, Quartararo est ambassadeur de Monster Energy.
Les trois griffes vertes sont devenues presque indissociables du Français, que ce soit sur ses équipements ou dans sa communication personnelle.
Problème : Honda est historiquement lié au grand rival Red Bull.
L’arrivée de Quartararo dans l’équipe officielle devrait donc entraîner la fin de sa longue association avec Monster et ouvrir une nouvelle étape commerciale autour du Français.
Quartararo assure qu’il n’était pas resté pour l’argent
Le changement intervient au moment où le champion du monde 2021 est revenu sur un autre sujet sensible : son choix de prolonger avec Yamaha en 2024.
À l’époque, son nouveau contrat avait nourri les commentaires autour des conditions financières proposées par le constructeur japonais.
Quartararo assure aujourd’hui que l’argent n’était pas la raison principale.
Il croyait réellement au redressement du projet et aux promesses techniques faites par Yamaha.
Le pari Yamaha n’a pas fonctionné
Les progrès aperçus en 2025 avaient entretenu cet espoir.
Quartararo avait notamment retrouvé des poles et un podium, laissant imaginer un retour progressif de Yamaha vers les avant-postes. La saison 2026 et le développement du nouveau moteur V4 n’ont finalement pas produit le bond attendu.
Le Français a donc choisi Honda pour entrer dans la nouvelle réglementation 850 cm³ en 2027.
Il changera de moto, d’équipe et vraisemblablement de sponsor majeur.
Après huit saisons dans le même univers, c’est presque une nouvelle carrière qui commencera.
